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变速器的壳体一般用什么材料

文章来源:admin 更新时间:2014-11-06
 壳体的材料应具有足够的强度和良好的铸造性能,同时成本低廉。中小型变速器壳体的常用材料是性能不低于抗拉强度σb为200MPa的压力铸造铝合金。
 
  英国标准BS 1490:1988 LM2压铸铝合金化学成分与日本标准JIS H5302:2000 ADC12类似,只有表2所列的元素化学成分存在微小差别,其余元素一样。ADC12在国内已普及应用。
 
表2  LM2与ADC12的元素化学成分差别
  铁(%) 铜(%) 锌(%)
LM2 ≤1.0 0.7~2.5 ≤1.0
ADC12 ≤1.3 1.5~3.5 ≤2.0
 
ADC12铝合金属于Al-Si-Cu系合金,该系列合金有ADC10、ADC12,ADC10的铸造性、耐压性好,适于制造大型压铸件。其力学性能和切削性好,但耐蚀性稍差。ADC12与ADC10比较,含Si量多,前者9.6%~12.0%,后者7.5%~9.5%,前者的成分在共晶点左右,合金的流动性最好,所以适于压铸复杂铸件,它的强度高,耐压性好,热脆性小。
 
  另外还有ADC14合金,与ADC12比较,该合金耐热裂性差,耐压泄漏性和切削性都很差。
 
  采用ADC12压铸铝合金,壳体壁厚可减小到2~3mm,表面粗糙度可达Ra6.3μm,机加工余量可小到1mm左右。铝合金壳体压铸生产率很高,机械加工方便。
 
  故选择LM2或ADC12压铸铝合金作为变速器壳体材料。
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